隨著汽車數(shù)智化進程加速推進以及全球汽車產業(yè)格局深度重構,，中國汽車正以“三級跳”姿態(tài)加速出海：從早期整車產品出海的“揚帆試水”,，到海外建廠落地生根的“產能突圍”,，如今已邁入全產業(yè)鏈協(xié)同出海的“深度博弈”階段,。2024年，中國汽車出口量突破640萬輛,，連續(xù)兩年位居世界第一,。其中，依托KD（Knocked Down“散件裝配”）模式的零件出海,，正成為支撐汽車出海戰(zhàn)略的關鍵引擎,，國際供應鏈平臺在全球化競爭中的核心價值日益凸顯。

KD作為汽車出口的一種重要模式,，是指汽車廠商將整車以全散裝件或者半散裝件的狀態(tài),，出口到屬地國家，并在屬地國家開設工廠,，最終裝配成整車在屬地國家進行銷售,。這種模式既能規(guī)避高額關稅壁壘，又能快速響應本地化需求,。當前,，中國KD零件出海呈現(xiàn)三大優(yōu)勢：一是成本結構優(yōu)化，通過模塊化生產降低物流運輸成本,；二是靈活適配能力,，可根據(jù)不同地區(qū)法規(guī)標準快速調整產品配置；三是產業(yè)協(xié)同效應,，帶動本土零部件供應商集群出海,。

國際供應鏈一體化解決方案賦能KD零件數(shù)智出海

聯(lián)友科技打造 “KD 零件國際供應鏈一體化解決方案”，通過構建KD-OTD系統(tǒng)（Knockdown-Order To Delivery）,，實現(xiàn)從訂單到交付的全球端到端數(shù)智化管控,，覆蓋KD計劃、多貿易商務管理,、KD包裝,、發(fā)運規(guī)劃及管理,、關務管理、全球運輸跟蹤管控,，箱站管理,、KD全鏈推移、資金管理及結算系統(tǒng)集成,，提供智能預測,、全流程可視化監(jiān)控、多級庫存優(yōu)化及異常預警體系等核心能力,，滿足車企產能出海,、產業(yè)鏈出海階段等全球多基地、多貿易方式的KD供應鏈管理需求,。

該方案滿足成套LOT,、總成LOT 與零件PARTS等多種KD業(yè)務模式要求，考慮全球化可擴展性,，設計支持多組織,、多貿易方式、多語言,、多幣種,、多稅制等，支撐主機廠百萬級KD出口業(yè)務量,，實現(xiàn)KD件在線率超90%,，為主機廠KD件國際供應鏈數(shù)智化管理提供有力保障。

ü 訂單全鏈協(xié)同：實現(xiàn)目標國訂單從需求到交付等全流程汽車數(shù)智化在線管理,，通過全供應鏈LOT“唯一號”管控,，實現(xiàn)訂單、合同,、LOT,、最小包裝、標箱,、集裝箱,、報關單號、提單號等全鏈數(shù)據(jù)貫通,，滿足海關,、質量追溯等協(xié)同需求。

ü 跨國協(xié)作效率提升：針對多環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)割裂,、語言/幣種/海關規(guī)則等差異,，通過一體化平臺實現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)協(xié)同與規(guī)則智能適配，實現(xiàn)超過80個國家協(xié)作管理。

ü 供應鏈成本有效管控：提供銷售訂單,、整車到零件的展算,、反算、優(yōu)惠方式展算,、包裝,、海關費用、港雜費用,、國際運輸費用,、保險費用等精細化管理，通過智能費用分攤,、橫向縱向對比,、TOP優(yōu)化等措施，在實際應用中實現(xiàn)綜合成本下降15%-20%,。

ü 響應與追溯及時：構建端到端可視化監(jiān)控及預警體系，問題定位時效提升90%,，解決異常事件處理低效等痛點,，支撐敏捷決策。