相關(guān)報(bào)告顯示,，2025年第一季度，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%,。全年銷量預(yù)計(jì)突破1500萬(wàn)輛,。中國(guó)新能源汽車駛?cè)霐?shù)智化快車道，作為新能源汽車的 "心臟"的動(dòng)力電池安全引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注,。隨著電池能量密度提升,，熱失控風(fēng)險(xiǎn)并未根除。

2025年3月,，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB-38031-2025）由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局,、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開(kāi)始實(shí)施,。新國(guó)標(biāo)首次將“不起火,、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備上升為強(qiáng)制性要求，要求電池系統(tǒng)在觸發(fā)單體熱失控后,，需在至少2小時(shí)的觀察期內(nèi)保持無(wú)起火,、無(wú)爆炸，且所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度不超過(guò)60℃,。本次新國(guó)標(biāo)被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”,，標(biāo)志著行業(yè)進(jìn)入“安全為王”時(shí)代。

數(shù)智化監(jiān)測(cè)預(yù)警：破解汽車動(dòng)力電池安全管理難題的重要路徑

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，超60%的自燃事故發(fā)生在充電或靜置狀態(tài),，從“被動(dòng)防御”到“主動(dòng)預(yù)警”，行業(yè)亟需通過(guò)汽車數(shù)智化手段實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警,。

將事故扼殺在萌芽狀態(tài),。聯(lián)友新能源電池安全系統(tǒng)以核心算法模型為基礎(chǔ)，海量數(shù)據(jù)作支撐,，助力車企實(shí)現(xiàn)全生命周期電池安全數(shù)智化管理,，涵蓋電池監(jiān)控、運(yùn)力分析,、故障維修,、用車提醒等，降低維修成本,，提高用戶滿意度,。

聯(lián)友科技作為中立第三方，以新能源汽車大數(shù)據(jù)算法為核心,，多類型電池研究,，海量真實(shí)用車工況的車輛及電池?cái)?shù)據(jù)、故障維修數(shù)據(jù)及用車行為數(shù)據(jù)做支撐,，通過(guò)預(yù)警故障閉環(huán)管理,、電池續(xù)航分析,、電池衰減分析和電池自燃事故分析，及時(shí),、直觀地反映電池狀況,，幫助車企進(jìn)行全生命周期電池安全管理。聯(lián)友新能源電池安全系統(tǒng)利用續(xù)航,、衰減,、熱失控預(yù)警等多種算法模型，依托業(yè)務(wù)閉環(huán)及海量數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化,，通過(guò)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛,，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)車輛電池故障緊急預(yù)警，響應(yīng),、分流,、處置、結(jié)果驗(yàn)證全流程閉環(huán)管理,，沉淀為案例庫(kù),，持續(xù)提高預(yù)警命中率。

ü 電池安全預(yù)警

ü 續(xù)航分析

ü 衰減分析

用海量歷史數(shù)據(jù)評(píng)估衰減情況，通過(guò)衰減曲線清晰呈現(xiàn)變化過(guò)程,，輔助業(yè)務(wù)快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，并采取正確的處置措施；從車型,、地區(qū),、電池批次等維度分析群體車輛的續(xù)航表現(xiàn)與差異，為研發(fā)、營(yíng)銷及售后客訴提供數(shù)據(jù)支撐,。

ü 事故分析

對(duì)發(fā)生車輛自燃等事故的車輛進(jìn)行全生命周期的數(shù)據(jù)回溯,，還原事故現(xiàn)場(chǎng)，找出事故原因,，一方面為優(yōu)化整車研發(fā)與電池性能提供支持,，另一方面構(gòu)建車輛自燃預(yù)警模型，對(duì)車輛發(fā)生自燃事故的可能性進(jìn)行預(yù)測(cè),。