隨著汽車數(shù)智化進(jìn)程加速推進(jìn)以及全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深度重構(gòu),，中國汽車正以“三級跳”姿態(tài)加速出海：從早期整車產(chǎn)品出海的“揚(yáng)帆試水”,，到海外建廠落地生根的“產(chǎn)能突圍”，如今已邁入全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海的“深度博弈”階段,。2024年，中國汽車出口量突破640萬輛,，連續(xù)兩年位居世界第一,。其中，依托KD（Knocked Down“散件裝配”）模式的零件出海,，正成為支撐汽車出海戰(zhàn)略的關(guān)鍵引擎,，國際供應(yīng)鏈平臺在全球化競爭中的核心價值日益凸顯。

KD作為汽車出口的一種重要模式,，是指汽車廠商將整車以全散裝件或者半散裝件的狀態(tài),，出口到屬地國家，并在屬地國家開設(shè)工廠,，最終裝配成整車在屬地國家進(jìn)行銷售,。這種模式既能規(guī)避高額關(guān)稅壁壘，又能快速響應(yīng)本地化需求,。當(dāng)前,，中國KD零件出海呈現(xiàn)三大優(yōu)勢：一是成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過模塊化生產(chǎn)降低物流運(yùn)輸成本,；二是靈活適配能力,，可根據(jù)不同地區(qū)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)快速調(diào)整產(chǎn)品配置；三是產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng),，帶動本土零部件供應(yīng)商集群出海,。

國際供應(yīng)鏈一體化解決方案賦能KD零件數(shù)智出海

聯(lián)友科技打造 “KD 零件國際供應(yīng)鏈一體化解決方案”,，通過構(gòu)建KD-OTD系統(tǒng)（Knockdown-Order To Delivery），實現(xiàn)從訂單到交付的全球端到端數(shù)智化管控,，覆蓋KD計劃,、多貿(mào)易商務(wù)管理、KD包裝,、發(fā)運(yùn)規(guī)劃及管理,、關(guān)務(wù)管理、全球運(yùn)輸跟蹤管控,，箱站管理,、KD全鏈推移、資金管理及結(jié)算系統(tǒng)集成,，提供智能預(yù)測,、全流程可視化監(jiān)控、多級庫存優(yōu)化及異常預(yù)警體系等核心能力,，滿足車企產(chǎn)能出海,、產(chǎn)業(yè)鏈出海階段等全球多基地、多貿(mào)易方式的KD供應(yīng)鏈管理需求,。

該方案滿足成套LOT,、總成LOT 與零件PARTS等多種KD業(yè)務(wù)模式要求，考慮全球化可擴(kuò)展性,，設(shè)計支持多組織,、多貿(mào)易方式、多語言,、多幣種,、多稅制等，支撐主機(jī)廠百萬級KD出口業(yè)務(wù)量,，實現(xiàn)KD件在線率超90%,，為主機(jī)廠KD件國際供應(yīng)鏈數(shù)智化管理提供有力保障。

ü 訂單全鏈協(xié)同：實現(xiàn)目標(biāo)國訂單從需求到交付等全流程汽車數(shù)智化在線管理,，通過全供應(yīng)鏈LOT“唯一號”管控,，實現(xiàn)訂單、合同,、LOT,、最小包裝、標(biāo)箱,、集裝箱,、報關(guān)單號、提單號等全鏈數(shù)據(jù)貫通,，滿足海關(guān),、質(zhì)量追溯等協(xié)同需求,。

ü 跨國協(xié)作效率提升：針對多環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)割裂、語言/幣種/海關(guān)規(guī)則等差異,，通過一體化平臺實現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)協(xié)同與規(guī)則智能適配,，實現(xiàn)超過80個國家協(xié)作管理。

ü 供應(yīng)鏈成本有效管控：提供銷售訂單,、整車到零件的展算、反算,、優(yōu)惠方式展算,、包裝、海關(guān)費(fèi)用,、港雜費(fèi)用,、國際運(yùn)輸費(fèi)用、保險費(fèi)用等精細(xì)化管理,，通過智能費(fèi)用分?jǐn)?、橫向縱向?qū)Ρ取?span>TOP優(yōu)化等措施，在實際應(yīng)用中實現(xiàn)綜合成本下降15%-20%,。

ü 響應(yīng)與追溯及時：構(gòu)建端到端可視化監(jiān)控及預(yù)警體系,，問題定位時效提升90%，解決異常事件處理低效等痛點,，支撐敏捷決策,。