在這個節(jié)點下，東風(fēng)汽車集團旗下的深圳聯(lián)友科技有限公司（以下簡稱聯(lián)友科技）給自己打開了一扇門,，在日前主辦了“2021中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)大會”,，攜手來自主流車企、汽車金融,、汽車經(jīng)銷商,、裝備制造、汽車零部件,、ICT廠商,、軟件廠商、數(shù)字化服務(wù)商等行業(yè)以及高等院校,、行業(yè)協(xié)會,、主流媒體的頂級專家、業(yè)界資深領(lǐng)袖,、科技領(lǐng)域精英,、企業(yè)骨干、媒體記者等400多位朋友一同交流探討，分享業(yè)內(nèi)數(shù)字化和智能化前沿的最佳實踐,，共建中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài),，賦能中國汽車創(chuàng)新發(fā)展！

聯(lián)友科技是誰,？

作為東風(fēng)汽車集團旗下的科技公司,，深圳聯(lián)友早在2002年成立，發(fā)展至今業(yè)務(wù)范圍涉及數(shù)字營銷,、汽車金融,、智能制造、智能部件,；包含研發(fā),、制造、營銷,、金融等信息化產(chǎn)品,，以及系統(tǒng)運行維護、云,、大數(shù)據(jù)分析,、智能聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字運營服務(wù)，以及車載智能部件,、智能駕駛技術(shù)與汽車設(shè)計等業(yè)務(wù),。

目前，聯(lián)友科技在汽車行業(yè)信息化解決方案覆蓋率達到91%,。其中,，數(shù)字化業(yè)務(wù)方面，汽車營銷領(lǐng)域DMS市場占有率第二名,；聯(lián)友與華為的數(shù)字門店聯(lián)合解決方案入選華為嚴選體系,。并與威馬汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將繼續(xù)圍繞用戶全生命周期,，深入開展數(shù)字化運營和信息化建設(shè),，合理促進威馬汽車數(shù)字化升級；智能零部件方面,，T-BOX累計出貨量已超過240萬臺,，其中2020年自主+合資品牌搭載量達到全國第二,；車聯(lián)網(wǎng)方面,，車聯(lián)網(wǎng)平臺接入總量超300萬，接入總量達到全國第二名,。

總之,，聯(lián)友科技給自己的定位是一家類互聯(lián)網(wǎng)公司，要做到比互聯(lián)網(wǎng)更懂車廠,，比車廠更懂互聯(lián)網(wǎng),，做互聯(lián)網(wǎng)與主機廠的連接器,。

為什么要走向市場化？

其實這也就是回答了聯(lián)友科技公司的核心競爭力：熟悉傳統(tǒng)車企的運作,，同時擁有全價值鏈的信息化解決方案,。當(dāng)技術(shù)積累到一定程度后，自然而然就是打破自己的邊界,，往外圍發(fā)展,，為更多車企賦能。這是聯(lián)友科技走向市場化的內(nèi)因,，當(dāng)然也有外因,。

當(dāng)下，人工智能,、車聯(lián)網(wǎng),、云技術(shù)等新技術(shù)融入汽車，使得行業(yè)逐漸走向數(shù)字化,。在這個過程中,，車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要分為三大步驟。

第一步,，制造智電汽車的平民化爆款（特別是對標Model 3）,，把市場份額做大，獲取海量終端入口和數(shù)據(jù),；

第二步,，車載終端應(yīng)用場景爆發(fā)，在基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善下,，車企通過車載系統(tǒng),、OTA技術(shù)等提供信息服務(wù)，比如應(yīng)用,、自動駕駛系統(tǒng)升級,、訂閱內(nèi)容等收費項目。

最后,，售前售后,、營銷服務(wù)也變得數(shù)字化、人性化,，車企的商業(yè)生態(tài)發(fā)生創(chuàng)新性變革,。

目前來看，不少科技,、家電,、房地產(chǎn)公司都進入造車圈，大家都蓄勢待發(fā)，或?qū)⒄Q生出極具代表性的爆款,。但另一邊,，可以預(yù)見智能汽車的整車制造將形成“內(nèi)卷”。

相反下游價值鏈的賽道更加寬闊,，這也是華為,、美的等巨頭甘愿做“幕后”的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計,，未來軟件將決定一輛車的60%以上價值,，硬件提供的價值比例以及溢價能力將逐漸降低。

所以在下游價值鏈不斷被擴大下,，聯(lián)友攜手華為,、京東科技、中數(shù)通,、藍谷信息,、大圣科技、啟明信息,、威爾森,、上海數(shù)策、大華,、芯馳,、黑芝麻智能等合作伙伴共同賦能汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)，合力促進車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級,。聯(lián)友科技談到,，在為汽車行業(yè)賦能這件事兒上，公司上下思想認識是高度統(tǒng)一的,，公司在市場化的過程中堅定方向并不斷調(diào)整姿態(tài),；同時，也在順應(yīng)和把握著傳統(tǒng)商業(yè)模式的不斷變化,。

如何為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型保駕護航,？

當(dāng)下的軟件定義汽車趨勢本質(zhì)上是用數(shù)字化、軟件化驅(qū)動汽車,，但由于行業(yè)尚處于初步發(fā)展階段,，缺乏監(jiān)管，數(shù)據(jù)治理成為燃眉之急,。

聯(lián)友科技作為一家汽車行業(yè)數(shù)字化服務(wù)提供商,，在談到數(shù)據(jù)管理時表示，企業(yè)必須遵循兩個原則,，一是無論數(shù)據(jù)屬于用戶還是主機廠,，都必須要保護好，甚至需要單獨存放在物理機房單獨管理,；二是數(shù)據(jù)需要表現(xiàn),，如何建立完善的商業(yè)模式；

聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力提到,，國家最近也起草了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》,，意味著智能汽車上的數(shù)據(jù)安全即將得到規(guī)范監(jiān)管。

作為第三方,，聯(lián)友科技表示遵循很多國際標準對數(shù)據(jù)進行保護,，是國內(nèi)第三批通過DCMM穩(wěn)健級（3級）評估的企業(yè)之一，且提供相關(guān)的數(shù)據(jù)隱私安全服務(wù)的企業(yè),。

如今,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為車企的必經(jīng)之路，在數(shù)智化快速轉(zhuǎn)型升級中,，我們不僅需要蔚來,、小鵬以及小米、百度等跨界后來者,，也需要華為與聯(lián)友等科技公司構(gòu)建新的價值鏈,，新生態(tài)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）

轉(zhuǎn)載自太平洋汽車網(wǎng)