近年來(lái),,隨著新興科技飛速發(fā)展,,“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型的故事正在上演,。大數(shù)據(jù),、人工智能,、大模型,、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深入融合,,不斷改變著汽車制造業(yè)的生產(chǎn)方式,、組織方式和發(fā)展模式,。智慧工廠作為轉(zhuǎn)型的核心載體,正以前所未有的速度重塑汽車制造業(yè)面貌,,開(kāi)啟汽車制造數(shù)智化新紀(jì)元,。
面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者需求激增及對(duì)生產(chǎn)效率和質(zhì)量的更高追求,,汽車制造業(yè)正處于發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的關(guān)鍵時(shí)期,,亟需集團(tuán)化、大制造,、產(chǎn)業(yè)集群化的數(shù)字化體系支撐,。
趨勢(shì)及挑戰(zhàn)一:
產(chǎn)能過(guò)剩、集團(tuán)化資源共享及管理水平拉齊,;多品牌,、多工廠,、大制造模式要求生產(chǎn)更柔性。
趨勢(shì)及挑戰(zhàn)二:
從單企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)向產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng),,需要集群化的數(shù)字化體系,;國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和及競(jìng)爭(zhēng)加劇,需要產(chǎn)業(yè)鏈集群方式走出國(guó)門(mén),,進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),。
趨勢(shì)及挑戰(zhàn)三:
市場(chǎng)壓力向制造環(huán)節(jié)傳導(dǎo),需要持續(xù)數(shù)字化精益降本,;智能技術(shù)蓬勃發(fā)展,,需要快速找到落腳點(diǎn),進(jìn)行價(jià)值變現(xiàn),。
2024中國(guó)汽車數(shù)智化創(chuàng)新賦能年會(huì)智能制造分論壇上,,聯(lián)友科技智能制造BU高級(jí)總監(jiān)付海賓分享基于模型驅(qū)動(dòng)的新一代智慧工廠體系構(gòu)建,為汽車制造數(shù)智化升級(jí)提供了強(qiáng)有力的支撐,。
智慧工廠體系構(gòu)建:聯(lián)友MB-MOM應(yīng)運(yùn)而生
聯(lián)友MB-MOM(Model-based Manufacturing Operations Management )是基于模型驅(qū)動(dòng)的制造運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng),,以聯(lián)友工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為基礎(chǔ)構(gòu)建數(shù)字底座,通過(guò)業(yè)務(wù)模型化,、數(shù)據(jù)模型化,、算法模型化、多業(yè)態(tài)多模式共享復(fù)用,,構(gòu)建可感知的數(shù)字化資源,,實(shí)施團(tuán)隊(duì)可自由組合、配置,,實(shí)現(xiàn)企業(yè)級(jí)能力共享,,及時(shí)快速應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)變化,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的協(xié)同化,、精益化,、敏捷化和智能化。
應(yīng)用價(jià)值:工廠數(shù)字化資源可變現(xiàn)
一,、多品牌、多工廠一體化管控
企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)貫通,,保證最終制造環(huán)節(jié)和諧一致,,解決企業(yè)早期信息化(ERP、CRM,、PLM)在制造落地時(shí)的矛盾,,滿足基于單需求的接口擴(kuò)張向基于制造模型的數(shù)據(jù)拉動(dòng)。支撐不同制造基地的業(yè)務(wù)能力快速?gòu)?fù)用,,拉齊生產(chǎn)和管理水平,,單工廠數(shù)字化成本下降40%,周期縮短40%,。
二,、支撐新業(yè)態(tài)、運(yùn)營(yíng)模式變革
支持不同角色訂閱/創(chuàng)作不同管理內(nèi)容:指標(biāo)組件化,,支持從數(shù)據(jù)源到處理到展示的自定義配置,;指標(biāo)自動(dòng)預(yù)警,預(yù)警/通知規(guī)則配置化,,根因分析,,關(guān)聯(lián)知識(shí)庫(kù)。打破組織壁壘,,拉通工廠QCTSM的集中運(yùn)營(yíng),,打造智造大腦。支持工廠日會(huì),,保證數(shù)據(jù)精度與全面性,;面向?qū)崟r(shí)問(wèn)題管理閉環(huán),,基于歷史數(shù)據(jù)改善閉環(huán)。
三,、產(chǎn)業(yè)鏈全鏈價(jià)值變現(xiàn)
從節(jié)流層面,,主機(jī)廠作為鏈主企業(yè),主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈集群拉通,,解決供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的庫(kù)存浪費(fèi),,實(shí)現(xiàn)五個(gè)計(jì)劃一體化,實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)業(yè)鏈高效,、利益最大化,。從開(kāi)源層面,以集團(tuán)軍的形式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈快速?gòu)?fù)制,,搶占全球市場(chǎng),。KD全球零件互供,實(shí)現(xiàn)全球零件資源管控及全球最優(yōu)供應(yīng)鏈體系,;全球整車互供體系,,實(shí)現(xiàn)全球整車需求的高效保證。
四,、小場(chǎng)景單點(diǎn)價(jià)值變現(xiàn)
數(shù)智技術(shù)與制造業(yè)務(wù)場(chǎng)景融合已成新趨勢(shì),,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷協(xié)同與柔性制造。自適應(yīng)控制從大應(yīng)用轉(zhuǎn)向小場(chǎng)景,,應(yīng)用于刀具壽命預(yù)測(cè),、電機(jī)故障預(yù)測(cè)、模溫智能控制等,;智能質(zhì)檢從輔助手段成為創(chuàng)新發(fā)展主引擎,,形成大模型品質(zhì)知識(shí)圖譜,賦能車企實(shí)現(xiàn)高效品質(zhì)管控,。
聯(lián)友科技成功助力某新能源車企構(gòu)建全連接,、智慧、協(xié)同的數(shù)智化工廠
聯(lián)友科技從規(guī)劃業(yè)務(wù)中臺(tái)設(shè)計(jì),,助力該工廠構(gòu)建全新微服務(wù)架構(gòu),;實(shí)現(xiàn)平臺(tái)部門(mén)向服務(wù)組織轉(zhuǎn)型,開(kāi)創(chuàng)行業(yè)平臺(tái)模式變革,,賦能服務(wù)化轉(zhuǎn)型,,支撐集團(tuán)多品牌、多工廠快速導(dǎo)入,,工廠整體效率提升20%,,成本下降20%。
該工廠協(xié)同數(shù)字中臺(tái)與聯(lián)友科技開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)中臺(tái)高效協(xié)作,,指導(dǎo)上層各應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè),,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化系統(tǒng)平臺(tái)化、產(chǎn)品化建設(shè),,有力支持公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略實(shí)施,。此外,聯(lián)友智慧物流LMS,,是雙中臺(tái)協(xié)同4A架構(gòu)及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)標(biāo)桿,,為工廠訂單式生產(chǎn)提供了供應(yīng)鏈支撐,包含物料資源計(jì)劃MRP,,供應(yīng)商訂單下發(fā),、協(xié)同,入廠物流管理,、RDC庫(kù)房管理,,覆蓋沖壓、焊接,、涂裝,、總裝、鑄造,、機(jī)加,、電池七大車間的倉(cāng)儲(chǔ)配送,含自動(dòng)化立庫(kù),、AGV貨到人庫(kù)管理,,并通過(guò)全鏈自適應(yīng)優(yōu)化、智慧物流管理,,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)物流成本控制,,為工廠的智能化、高效化運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
聯(lián)友科技憑借基于模型驅(qū)動(dòng)的MB-MOM,,助力車企構(gòu)建新一代智慧工廠體系,為汽車制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力,。通過(guò)全方位,、深層次賦能制造生產(chǎn)管理,不僅實(shí)現(xiàn)多品牌,、多工廠一體化高效運(yùn)營(yíng),,還促進(jìn)新業(yè)態(tài)與運(yùn)營(yíng)模式變革,加速產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的深度挖掘與釋放,。
展望未來(lái),,聯(lián)友科技將持續(xù)攜手客戶和行業(yè)伙伴,探索智慧工廠無(wú)限可能,構(gòu)建更加數(shù)智,、高效,、可持續(xù)的汽車制造新生態(tài),賦能汽車數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí),!