隨著汽車數(shù)智化的高速發(fā)展,，如今的汽車智能化競爭其實是自動駕駛與智能座艙兩者的競速。自動駕駛技術(shù)門檻之高以及政策倫理問題仍需時間解決,，使得絕大多數(shù)車企仍無法以自動駕駛作為核心賣點,，智能座艙進而成為當(dāng)前打造產(chǎn)品差異化的最好切入點,。

根據(jù)GGII的報告，目前多屏交互,、智能語音,、車聯(lián)網(wǎng)、OTA,，是目前市場主流智能座艙的基本配置,。座艙可以顯示更多信息、更好的保障車內(nèi)駕駛安全,、提供車內(nèi)更舒適的駕駛環(huán)境,，是智能座艙的核心產(chǎn)品理念。

從體驗看,，當(dāng)我們一進到車內(nèi),，一切能摸到和看到的，都是座艙的一部分,。普通座艙與智能座艙的區(qū)別在于,，普通座艙基本都是處于“待機”狀態(tài)，你不下指令,，它就不動,，而智能座艙就是在這些靜態(tài)元素上，讓它們可以自我決策,，通過決策自主做出反應(yīng),。

聯(lián)友智連端云一體智能座艙助力車企打造智慧用車體驗

順應(yīng)汽車數(shù)智化趨勢，聯(lián)友智連推出了端云一體智能座艙產(chǎn)品,，致力于打造面向服務(wù)化的,、智能化、沉浸式體驗的端云一體智能座艙軟硬件平臺,，以開放,、靈活、快速的理念為客戶提供平臺化全棧式的產(chǎn)品和服務(wù),，為用戶提供智能化,、服務(wù)化、場景化的智慧用車體驗,。

自2015年起,，聯(lián)友智連便開始研發(fā)智能座艙產(chǎn)品,，經(jīng)過多年的深耕，沉淀了充分的智能座艙技術(shù)研發(fā)能力和經(jīng)驗,，打造出集成最新前沿技術(shù)與豐富外部生態(tài)資源的端云一體化智能座艙產(chǎn)品,，目前智能座艙已經(jīng)在芯馳X9H,高通8155等主流座艙平臺實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)并持續(xù)升級迭代。

在云端,，端云一體智能座艙助力車企挖掘數(shù)據(jù)價值,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)，提升運營效率,，降低運維成本,；同時自建AI算法平臺，為用戶提供更加人性化的座艙駕乘體驗,。

在硬件設(shè)備層面,，一芯多屏多系統(tǒng)的智能座艙，基于芯馳/高通等高性能芯片研發(fā),，支持一機雙屏/一機三屏/一機五屏,，產(chǎn)品算力高，性能穩(wěn)定,，接口豐富,，同時支持多路太網(wǎng)，多路視頻輸入輸出,，可滿足多樣化的座艙市場需求。

受益于采用了更高算力座艙SoC產(chǎn)品,，智能座艙平臺底層硬件性能愈發(fā)強大,，促使軟件層面可集成越來越多功能，更多模式的人機交互,、更個性化體驗等功能集成上車,。聯(lián)友智連端云一體智能座艙搭載自主研發(fā)端云一體化座艙系統(tǒng)，結(jié)合VUI GUI的設(shè)計,，集成智慧形象,、智能推薦、智能語音,、地圖,、多媒體等豐富生態(tài)，同時集成了AVM,、FaceId,、DMS、OMS 等AI算法帶來智慧安全的極致座艙體驗,。

汽車智能座艙距離全面普及,，仍需一段路程。但隨著智能座艙的不斷變革和創(chuàng)新，越來越多的智能化,、服務(wù)化的功能和場景逐步被用戶所體驗,。聯(lián)友智連將堅持以創(chuàng)新驅(qū)動，為用戶打造極致智慧的座艙體驗,，助力車企掌握汽車智能化時代的核心競爭力,，讓智能座艙成為汽車“第三生活空間”的核心載體。