出品 丨搜狐汽車·汽車咖啡館

“面對增量市場都在新能源汽車的新態(tài)勢,，車企需要以用戶為中心重塑客戶關系,，充分利用新技術來打開業(yè)務想象空間。”2023年4月14日,，在聯友科技主辦的“2023中國汽車數智化賦能年會”上,，聯友科技總經理胡永力認為，在新的生產與消費環(huán)境下,，數字化企業(yè)和數字化產品融合的速度正在加快,，也提供了前所未有的商業(yè)機會。

針對數字化轉型,，早在2021年底,，搜狐汽車選取業(yè)內具有代表性的企業(yè)深入了解其數字化轉型的目的、訴求與面臨的挑戰(zhàn),，涉及寶馬,、廣汽集團、嵐圖汽車,、華為云等企業(yè),，涵蓋研發(fā),、生產、設計,、供應鏈管理,、營銷/銷售、服務,、用戶運營等環(huán)節(jié),。

在這一輪智能化、電動化,、網聯化的技術變革推動下,，生于中國及長于中國的汽車企業(yè)都在積極的使用數字化手段改造業(yè)務流程與組織架構、賦能企業(yè)管理與產品,、創(chuàng)造業(yè)務附加值,。

在此趨勢下，不可缺少類似聯友科技這樣的企業(yè),，不僅是與整車企業(yè)并肩作戰(zhàn)的合作伙伴,，也是站在其背后的“智囊”與“顧問”。

01 數智化機遇

“在舉辦數字化賦能年會的時候,，我們提出汽車數智化,。通過這樣一個定義，我們把數字化轉型和智能化賦能融合在一起,。在新的技術背景下,，兩者是一個不可分割的體系。”在接受搜狐汽車采訪時,，胡永力表示用“數智化”描述現在的變革會更準確,。是因為，變化并不局限在某一個點上,，而是在企業(yè)的各個環(huán)節(jié)上全面展開,。

胡永力認為：“汽車行業(yè)向數智化轉型升級，蘊含著四大發(fā)展機遇,。一是數字化發(fā)展,，充分挖掘數據價值，加快數字經濟與汽車產業(yè)融合,；二是智能化發(fā)展，智能座艙和智能駕駛將快速增長,；三是網聯化發(fā)展,，新興需求和商業(yè)形態(tài)加速涌現；四是安全化發(fā)展,，確保車聯網大數據安全,，衍生出新的細分市場,。”

具體到業(yè)務層面，胡永力指出：“車企關注的營銷,、制造和產品等熱點反映到業(yè)務變革上,，其實就是圍繞用戶旅程、車旅程和用車服務矩陣來重構自身能力,。”

胡永力將其形象的描述為,，汽車數智化轉型在營銷端要關注——更“懂”我，車企要通過全觸點連接用戶,，提供全場景產品服務,，滿足客戶定制化需求，提升用戶體驗,。在生產端要關注——為我“省”,，車企要通過打造智能化工廠，提高生產效率,，降低生產成本,。在產品端要關注——伴我“行”，通過產品快速迭代和在線升級,，提升產品競爭力,。

根據以往經驗，具體到實際效果,，胡永力分享了三個場景數據,。

場景一，制造領域庫存管控方面的業(yè)務場景,，通過零部件庫存數據的動態(tài)預測算法,，在兩三年的時間內累計降低了20億庫存資金占用。場景二,，營銷領域通過主動服務提升營收的業(yè)務場景,，利用車輛故障預測算法，最終助力保險年產值提升3.3億元以上,。場景三,，在車聯領域與第三方應用生態(tài)、服務生態(tài)合作,，通過融合車輛數據,、行為數據、生態(tài)數據等,，通過智能推薦算法,，經過三年左右時間取得了回廠客戶年產值提升563萬以上的業(yè)績。

02 轉型的挑戰(zhàn)

胡永力認為，汽車數智化轉型需要應對好三大核心挑戰(zhàn)——一是要構建變革的“大腦”,，要抓住頂層設計,，規(guī)避在轉型過程中出現的“試點陷阱”；二是要構建變革的“骨架”,，充分策劃好支撐業(yè)務變革的企業(yè)架構,；三是要構建變革的“血液”，充分“喚醒”大量處于“沉睡狀態(tài)”的數據資產,。

“80%以上企業(yè)的數字化轉型沒有達到預期目標,，深陷試點陷阱。”胡永力通過一組數據揭示了企業(yè)數智化轉型的難度,。

胡永力介紹,，數智化轉型的障礙比比皆是，比如煙囪和孤島林立,、戰(zhàn)略落地走樣,、價值鏈拉通困難、價值鏈實現有限以及業(yè)務,、組織,、技術分立。“試點陷阱”的典型現象便是用數字化的新瓶裝信息化的老酒,、頭痛醫(yī)頭等熱衷單體項目,、只動皮毛（IT系統）不動筋骨（業(yè)務、組織變革）,。

因此,，要從頂層設計出發(fā)，規(guī)避試點陷阱,。

對此,，聯友科技CTO俞斌分享的信息展示了更多的細節(jié)。他提到,，原來在傳統的信息化時代,，我們的技術發(fā)展是具備幾個比較突出的特點，第一個特點就是大部分的技術戰(zhàn)略都是商業(yè)化硬件,，比如說我們會去買oracle的數據庫,，我們會去買SAP的軟件。這個特點導致的問題是買了這個軟件的用戶,，不太能夠去讓這個軟件為他的企業(yè)去定制,，更多的時候都是隨著軟件的標準版本去不斷升級。

第二特點,，一些傳統的商業(yè)化軟件,，已經不太適應于現在互聯網的應用,。舉個例子，如果你在做一個APP,，然后你后面放的是oracle的數據庫，其實按最開始傳統的oracle的計費方式,，它是按照用戶數來計費,，一個APP的用戶數，比如說上千萬用戶你怎么計費,？

03 變革中的聯友科技

“為支撐產品在企業(yè)的落地,，聯友科技在組織架構方面進行了調整，建立了數字營銷,、智能制造,、智能網聯、數字化咨詢,、云服務等幾大BU,，成立了專注智能零部件的子公司“聯友智連”，通過不斷的迭代產品,，讓客戶得到更多的產品支持和賦能,。尤其是數字化咨詢BU的成立，使得聯友科技可以提供頂層設計咨詢,、業(yè)務轉型方案設計咨詢和伴隨服務3大類10項數字化轉型咨詢服務,，并通過自上而下、由面到點的業(yè)務設計,，實現企業(yè)數字化轉型全場景賦能,。”胡永力介紹，隨著數智化變革進程的加快和深入,，聯友科技也在隨著市場需求進行改變,。

官方信息顯示，聯友科技聚焦智能制造,、數字營銷,、智能網聯、智能座艙,、智能駕駛等核心業(yè)務,，同時涵蓋汽車研發(fā)、汽車金融,、智慧采購,、智慧辦公、大數據,、智能運維等領域,，覆蓋汽車行業(yè)“研、產、供,、銷,、服”全價值鏈。

胡永力將其核心優(yōu)勢總結為5點：其一,，擁有行業(yè)領先的汽車全價值鏈數智化業(yè)務完整性,。20余年汽車行業(yè)、軟件技術和人才積累,，對互聯網理解深刻,。同時，擁有汽車設計,、智能零部件,、云平臺、信息技術運營和服務等業(yè)務,，汽車業(yè)務完整性行業(yè)領先,。

其二，既懂業(yè)務又懂技術,，擁有豐富的行業(yè)know-how沉淀,，形成高階咨詢服務能力，提供系統性的整體解決方案,，通過平臺化和服務化交付給客戶,。

其三，在汽車全價值鏈每一個領域,，都有很多最佳實踐,，擁有支撐年產百萬臺汽車企業(yè)展開數智化轉型，實現業(yè)務增長和企業(yè)轉型的實踐經驗和能力,。

其四,，來源于行業(yè)，反哺于行業(yè),，伴隨汽車行業(yè)數字化進程發(fā)展,，并在過程中不斷發(fā)現問題，對產品進行迭代和優(yōu)化,，保持解決方案領先性,。

其五，具備快速響應客戶的能力,，聯友科技設立了武漢和廣州兩大交付中心,，深圳、西安兩大研發(fā)中心,，以及北京,、上海,、重慶、鄭州,、常州,、襄陽、十堰等服務點,，圍繞客戶分布,，以最快的速度響應客戶。