聚力數(shù)智化,，擁抱大市場,，聯(lián)友科技要做中國汽車轉型的“助推器”

發(fā)布時間：2021-06-18點擊率：

近年來,，數(shù)字化浪潮席卷全球,，云計算、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等新興數(shù)字化技術，正在席卷各大行業(yè),，全面加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的進程。

作為我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外,，正在積極與新興數(shù)字化技術融合創(chuàng)新發(fā)展，越來越多的車企開始向科技公司“轉型”,，深入擁抱數(shù)字化,，打造企業(yè)的科技基因。部分頭部企業(yè)還成立專門的科技公司來助力企業(yè)變革,，聯(lián)友科技就是其中之一,。

1. 重新定位，擁抱市場

作為東風汽車集團下屬IT公司,，自成立之初,，以及往后的十多年中，聯(lián)友科技主要是服務東風汽車體系內(nèi)部信息化,。

據(jù)了解,，聯(lián)友科技針對東風體系的服務，主要分為三類：傳統(tǒng)IS/IT相關服務,、網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字化服務,、汽車智能零部件服務。比如,，東風汽車強大銷售能力的背后,，主要是聯(lián)友科技提供的全套信息化體系，產(chǎn)供銷一體化的管理體系,。

今年,，聯(lián)友科技提出要積極擁抱市場，為中國汽車行業(yè)數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)建設賦能,。聯(lián)友科技內(nèi)部人士向《汽車通訊社》表示,，之所以做出如此決定，與這個時代翻天覆地的變化密不可分,。

在聯(lián)友科技的市場洞察中發(fā)現(xiàn),，新能源汽車的銷量占比已經(jīng)超過市場的5%，這是一個非常重要的分水嶺,，意味著新能源汽車已經(jīng)被很多消費者接受,，在市場中具備了崛起之勢。

此外，在今年上海車展上出現(xiàn)了一種截然不同的現(xiàn)象,，不管是行業(yè)人士,，還是普通觀眾，都把目光聚焦在以特斯拉為首的智能電動汽車品牌身上,。智能電動汽車成為了車展的主角,，而非之前的熱點、附庸,。

加之車企在數(shù)字化轉型中心態(tài)越來越開放,，只要核心數(shù)據(jù)受控、核心節(jié)點受控,，車企會去接受更好的數(shù)字化解決方案,，這也給了聯(lián)友科技更大的發(fā)揮空間，而非將業(yè)務局限在母公司體系內(nèi),。

這些外在因素的變化,、累積，讓聯(lián)友科技開始重新思考自身的定位,?！白屄?lián)友不僅僅在原有的市場領域服務客戶，更應該面向全行業(yè),，給全行業(yè)賦能,，把很多經(jīng)驗和產(chǎn)品拿出來，幫助更多車企轉型升級,。如此也可以帶動聯(lián)友進一步成長,。”聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力向《汽車通訊社》表示,。

新的時代,，聯(lián)友希望能成為汽車行業(yè)領先的數(shù)字化服務商。

2. 以自身成功模式為基礎,，賦能更多車企數(shù)智化升級

當然,，上述因素只是外因，給了聯(lián)友科技走出去的契機,，真正促使聯(lián)友科技擁抱大市場的關鍵因素則是自身所具有的實力,。

自2002年4月成立以來，聯(lián)友科技主要在東風汽車集團體系內(nèi)做信息化業(yè)務,，同一時間,，也有其他車企成立過自己的信息化公司，但是大多數(shù)車企耐不住寂寞或者覺得效果不好,，將這些公司解散,，唯有少數(shù)像聯(lián)友科技這樣的公司一直存活了下來，并且發(fā)展得很好。

“我們的模式得到了行業(yè)內(nèi)的認可,，我們服務的很多車企都成為了行業(yè)內(nèi)的標桿企業(yè),，不管是企業(yè)內(nèi)部管理的精細化,，還是市場銷量的增長,，都達到了他們的戰(zhàn)略目標。所以從這一點來說,，我們的模式很成功,。”胡永力告訴《汽車通訊社》,。

19年的時間內(nèi),，聯(lián)友科技已與37家整車企業(yè)形成長期合作關系，為4000多家零部件供應商和經(jīng)銷商提供優(yōu)質(zhì)服務,，如中國一汽,、東風集團、廣汽集團等頭部企業(yè),，造車新勢力包括小鵬汽車,、威馬汽車、恒大汽車等,，在汽車金融領域服務東風金融,、北汽財務公司、一拖財務等,。此外,，聯(lián)友科技還與華為、阿里,、騰訊,、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)科技頭部企業(yè)開展了新型技術、業(yè)務模式,、產(chǎn)業(yè)鏈整合等多方面的深度合作,；面向汽車行業(yè)提供全價值鏈解決方案，覆蓋率達91%,；聯(lián)友車聯(lián)網(wǎng)平臺接入總量達300萬,，位居全國第一梯隊；智能零部件T-BOX累計出貨量已超過240萬臺,，2020年自主+合資品牌,，標配搭載量第二；為4173家零部件供應商提供硬件產(chǎn)品,，為4200家經(jīng)銷商提供優(yōu)質(zhì)服務……

這些數(shù)據(jù)的背后,，意味著什么？這意味著：長期主義，持續(xù)的經(jīng)驗與能力的積累,，極致的專注和聚焦,。慢，即是快,。19年的積累,，看似緩慢，但是迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風口,，這將會帶來更快突破,。

胡永力向《汽車通訊社》列舉了一些具體案例，如聯(lián)友科技近期在常州上線的工程管理MES——工廠生產(chǎn)線的自動控制系統(tǒng),，該系統(tǒng)以微服務的方式去實現(xiàn),，如果出現(xiàn)意外down機，整個系統(tǒng)能保證在30秒以內(nèi)就恢復,，極大保障了生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,；在車聯(lián)平臺方面，春節(jié)小長假期間,，技術上瞬時秒級的并發(fā)量達到了49萬臺,，而且后臺非常平穩(wěn)……

基于自身的經(jīng)驗和對趨勢的判斷，聯(lián)友科技認為,，未來有競爭力的數(shù)字化體系,，不單是某一個車企憑一己之力能建立的，未來數(shù)字化的過程一定是面向產(chǎn)業(yè)化的,。所以,，聯(lián)友科技決定將19年來汽車行業(yè)積累的產(chǎn)品和解決方案，通過數(shù)字化服務的方式輸出到更多的車企,，并進行不斷的迭代和完善,，形成更好的產(chǎn)品、解決方案及服務,，助力更多車企,。

在“2021中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)大會”上，聯(lián)友科技傳達出了這樣的聲音：聯(lián)友科技,，不僅能夠為傳統(tǒng)車企集團及上下游服務,，還能夠面向汽車新勢力，更廣闊的汽車各種業(yè)態(tài),，甚至工程機械等行業(yè)提供專業(yè)領先的數(shù)字化支撐和服務,；聯(lián)友科技，不僅能夠服務企業(yè)的數(shù)字化轉型,，還將拉起行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)的大旗,，共同為汽車數(shù)智化創(chuàng)新升級賦能,，應對產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革！

3. 新文化,、新人才,、新生態(tài)

面對市場化的挑戰(zhàn)，聯(lián)友科技做了諸多積極準備：首先,，確定一個明確的發(fā)展目標,；其次，在新人才,、新文化,、新生態(tài)等多方面進行能力儲備,。

在新人才方面,，聯(lián)友科技在積極引入“大牛”型人才,，2020年引入40多位高端專業(yè)人才,，得以保障公司后續(xù)大量業(yè)務的開展，支撐公司發(fā)展的戰(zhàn)略升級,。例如2020年3月份加入聯(lián)友科技并出任CTO的俞斌,，就是智能網(wǎng)聯(lián)領域非常知名的人才。俞總認為對于汽車行業(yè),，數(shù)據(jù)治理將是一個非常重要的課題,，因為智能汽車涉及交通安全、用戶隱私等領域,。他在采訪中介紹了聯(lián)友數(shù)據(jù)治理的核心原則和措施：“目前在企業(yè)內(nèi)部對于數(shù)據(jù)治理,，聯(lián)友秉承兩個原則。第一個,，數(shù)據(jù)是用戶的,、是車企的，需要保護好,。第二個,，數(shù)據(jù)采集、存儲和可視化不是目的,，基于數(shù)據(jù)的精準預測,、推薦才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)應用閉環(huán)。這兩個原則是目前數(shù)據(jù)應用中的關鍵點,。為了更好的實現(xiàn)數(shù)據(jù)應用閉環(huán),，聯(lián)友遵循國際、國內(nèi)標準采集,、存儲和保護車企,、用戶的數(shù)據(jù),，在管理上，我們通過了DCMM數(shù)據(jù)管理能力成熟度模型認證,，在技術上,，我們實現(xiàn)了3地5中心的數(shù)據(jù)備份和容災。對于極端敏感的數(shù)據(jù),，例如：自動駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，我們正在研究更高級別的防護方案,，譬如PKI根證書的保護,，是否需要存放在單獨的物理機房？是否需要實行更加嚴格訪問控制,？是否需要達到金融行業(yè)信息安全管理級別,？我們認為汽車行業(yè)未來可能導入更高級別的數(shù)據(jù)、隱私保護方案,，聯(lián)友正在思考應對方案,。”

“從聯(lián)友自身發(fā)展過程來看,，每一個關鍵領域的突破,，都是關鍵人才突破的。我們在年底復盤的時候整理了一下,，發(fā)現(xiàn)無一例外,。可能一般的人才只能讓業(yè)務穩(wěn)步前進,，但是突破性人才,，才能對這個領域產(chǎn)生新的突破。所以我們這兩年引入了很多互聯(lián)網(wǎng)相關的人才,?！焙懒Ω嬖V《汽車通訊社》。

在新文化方面,，聯(lián)友科技一直不把自己定位為汽車行業(yè)的制造型企業(yè),，也不認為自己是簡單的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是定位自己為類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，要做到比互聯(lián)網(wǎng)更懂車企,，比車企更懂互聯(lián)網(wǎng)，做好這兩者中的連接器,。

胡永力表示：“去年一年其實我們把聯(lián)友這么多年奮斗史上的精華萃取出來,，打造出聯(lián)友的新文化。聯(lián)友人的特性：簡單,、專業(yè),、靠譜,，這很契合我們面向制造行業(yè)去提供服務。通過聯(lián)友新文化打造,，把聯(lián)友人打造成簡單專業(yè)靠譜,，讓他們更注重客戶成功，也更有組織活力,，通過新文化能夠拉動聯(lián)友未來下一步的高速發(fā)展,。”

在新生態(tài)方面,，聯(lián)友科技在體系建設和中臺建設過程中,，聯(lián)合了大量的第三方合作伙伴、上下游,，包括同業(yè)的合作伙伴,，形成了聯(lián)友發(fā)展的生態(tài)體系，讓大家在這個生態(tài)體系建設過程中,，互惠互利,，整合在一起產(chǎn)生火花,，給客戶提供更好更優(yōu)秀的產(chǎn)品,、方案及服務。

“比如說80分,，加上合作伙伴的一些優(yōu)勢,，能夠達到90分。多一分,，可能給客戶帶來的是額外的貢獻,，讓客戶產(chǎn)生額外的驚喜?！焙懒ο颉镀囃ㄓ嵣纭繁硎?。

通過新人才、新文化和新生態(tài)等底層基礎建設,，能夠對聯(lián)友科技未來進一步發(fā)展提供很好的支撐作用,，讓聯(lián)友可以有更多優(yōu)勢聚力數(shù)智化，擁抱大市場,，做中國汽車轉型的助推器,。

轉載自汽車通訊社

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